老牌杠杆配资公司 丰田发布赛道版GRMN Corolla，强化动力与空气动力学设计

盖世汽车讯 丰田推出了专为赛道优化的 GRMN 卡罗拉，它拥有更大的扭矩、重新调校的悬架以及改进的空气动力学设计。

图片来源：丰田中国

丰田表示，GRMN 卡罗拉汲取了日本超级耐久系列赛的经验教训，其打造目标是 " 让驾驶者能够自信地在纽博格林赛道上将其推向极限 "。重新设计的空气动力学套件不仅让车子看起来更酷，还能在高速行驶时保持稳定。全新的碳纤维发动机盖上，在 GR 卡罗拉 Premium Plus 版原有的两个通风口前方，增加了一个水平布置的发动机盖导管。

前翼子板也采用碳纤维材质，并设有一系列通风口，帮助释放轮拱内的高压空气。前轮后方的通风口经过了重新设计，而大型碳纤维尾翼具备 5 度手动调节功能。

丰田还修改了悬架，安装了全新的前后单筒减震器及回弹弹簧。丰田称，这能提升过弯时内侧车轮的附着力，同时针对纽博格林严苛的路面条件，重新调整了缓冲块。

另一项关键升级是米其林 Pilot Sport Cup 2 轮胎，此前仅用于限量生产的 Morizo 版。丰田还重新调校了电动助力转向和四驱系统，以优化直线行驶时的后桥扭矩分配，并提升入弯时的稳定性。

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丰田在超级耐久系列赛中使用的 GR 卡罗拉赛车由氢能驱动，但它并非专注于环保的燃料电池系统，而是搭载了氢燃料内燃机。丰田表示，这为 GRMN 车型提供了关键经验，使其额外增加了 7 磅 - 英尺的扭矩，峰值扭矩达到 302 磅 - 英尺。丰田称，在 4000-4600 转 / 分的区间内扭矩有所提升，这对出弯加速至关重要。

可用的变速箱仅有六速手动。新车还配备了全新的中冷器喷淋系统，有助于在赛道连续行驶多圈时保持发动机冷却。此外，丰田拆除了后排座椅，以减轻 66 磅的重量。

车内配备了特别的 GRMN 运动座椅，采用黑色和红色的绒面革与合成皮革包裹。头枕上绣有 GRMN 标识，仪表台和 A 柱饰板采用拉丝金属饰面以减少反光。仪表台上的碳纤维饰件、红色点缀以及 Morizo 签名标识共同构成了内饰的变化。

2026 款丰田 GRMN 卡罗拉将在日本生产，并在日本、澳大利亚和北美销售，但完整规格和售价要晚些时候才会公布。目前尚不清楚 GRMN 卡罗拉将生产多少台老牌杠杆配资公司，但预计产量有限。