2026炒股配资 腾势Z国内预售68万元起 0-100km/h加速最快1.96秒 将于四季度上市

[汽车之家 资讯] 7月13日，腾势Z在国内开启预售，新车共计推出3款车型，预售价68-118万元。腾势Z是一款双门纯电跑车，共计推出Coupe硬顶版、Spider敞篷版、Racing赛道版，此前新车已经在英国上市，折合人民币约158万元，新车将于第四季度在国内正式上市。

腾势Z官方预售价

车型

预售价(万元)

Coupe硬顶版

68

Spider敞篷版

78

Racing赛道版

118

外观方面，腾势 Z 采用 “Pure Emotion 驭心流形” 设计体系，车头引入大量空气动力学套件，整体为低趴宽体跑车车身结构。车头为封闭式前脸，搭载刀锋LED水滴大灯，机盖内置立体风道，优化散热与风阻系数。车头前包围两侧还配备有两个激光雷达。

车身侧面设置侧裙风刃与导流槽，梳理行车气流。车型尺寸方面，敞篷版长宽高分别为4780/1990/1350mm，轴距为2780mm；硬顶版/赛道版车身长度分别为4870/1990/1350mm，轴距为2780mm。车身宽幅大、离地间隙低。轮圈可选 20 英寸、21 英寸运动规格，同步提供多色刹车卡钳选装。车身采用碳纤维复合笼式结构，搭载多活塞陶瓷通风刹车系统。

车尾配备横向双菱形尾灯，底部装配竞技扩散器，提升高速下压力、稳定车身姿态。车尾根据版本不同，样式有所不同：硬顶版搭载碳纤维车顶与电动可调后扰流板，后扰流板可随车速自动调整角度；敞篷版配备全自动折叠软顶机构，收纳结构与车尾一体化设计；赛道版搭载固定式大尺寸后扰流板、加宽竞技包围，空气动力学组件适配赛道行驶需求。

内饰兼顾赛道驾驶及城市通勤场景。内饰装饰件包含碳纤维饰板、金属踏板、麂皮车顶等，全车配备双层隔音玻璃，降低行驶风噪、胎噪。新车配备运动风格方向盘，包含多个一键开启模式按钮。

车内搭载赛道主题全液晶仪表、悬浮中控大屏，系统内置舒适、赛道两套交互界面；赛道界面可实时显示电机功率、电池温度、侧向G值、输出扭矩等车辆工况数据。保留驾驶模式、后扰流板调节等实体按键。前排搭载无线快充，车内预留储物空间。

座椅配备一体式真皮运动桶椅，侧翼支撑结构强化，抑制高速过弯车身侧倾带来的驾乘位移；座椅标配加热、通风、按摩三项功能，整车采用双门四座布局。

辅助驾驶方面，全系标配天神之眼5.0高阶智能辅助驾驶系统，针对跑车低车身、高车速工况优化感知算法，适配城市道路、高性能行驶两类使用场景。整车搭载全套高精度感知硬件，实时识别路面路况、周边车辆动态。智能辅助驾驶功能包含高速NOA领航辅助、全场景自动泊车、遥控循迹倒车，支持高速自主变道、大型车辆避让、自适应跟车，降低长途驾驶操作负荷。AEB主动紧急制动覆盖0-130km/h全车速区间。

动力方面，新车搭载比亚迪易三方整车智能控制平台，采用前单电机、后双电机三电机独立四驱布局，系统综合峰值功率1180千瓦(1605马力)；硬顶版/敞篷版/赛道版0-100km/h加速分别为2.25秒、2.3秒、1.96秒，最高时速分别为300km/h、300km/h、350km/h。搭载102kWh平铺式磷酸铁锂刀片电池，海外WLTP标准续航近600km；全系标配800V高压快充系统。依托全线控底盘，极限行驶工况下可主动修正车身轨迹，降低高速失控概率。新车搭载云辇-M系统，毫秒级阻尼自适应调节，智能车身姿态控制。

● 编辑点评：

日本央行在12月18-19日的政策会议将仔细审视其短观调查。鉴于市场依然稳定，且日本央行已无多少弹药可供抗击下一次金融危机，因此央行目前并不想考虑进一步加码规模已然十分巨大的货币刺激。

财新智库莫尼塔研究董事长、首席经济学家钟正生表示，11月中国经济呈现出进一步回暖势头，内外需求皆有所好转。但企业信心仍未见明显改善，显示中美冲突的高度不确定对企业预期的影响，这将制约经济增长的修复。中美冲突是拖累2019年经济增长的核心，也将是制约2020年中国经济企稳回升的关键线索。

腾势Z也是既仰望U9之后2026炒股配资，又一款跑车车型。其也展示了比亚迪在三电领域的强大储备能力，同时包括易三方、云辇-M均来自于比亚迪自研技术。三个版本满足用户的不同需求，同时加入辅助驾驶等，也展现出这款车日常的实用性。(文/汽车之家 秦超)